Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

вокзал мценск на рубеже 19-20вв

на днях выложили Московско-Курская железная дорога. От Москвы до Курска. Россия в цвете. 1885 год.
По материалам сайта Parovozretro.ru
так вот там попадается фотография деревянной "Станции Мценск" еще до постройки каменного вокзала(?) или до его окончательной сдачи в эксплуатацию(?).
Collapse )

Орловский трамвай осенью 1941

Am 3. Oktober dringt die VA unserer Div. in Orel ein. Der Vorstoß kommt für den Feind so überraschend, daß noch die Straßenbahnen fahren!
0_5e6e7_d7d914b2_orig
Jetzt schlägt unsere große Stunde! — Wir feuern nach rechts und links und stürmen in einer Höllenfahrt nach Orel hinein. Von links erhalten wir starkes Flakfeuer, aber im Nu sind wir zwischen den Häuserreihen verschwunden. Große Gebäude tauchen links auf. Hoppla, das ist eine Kaserne. Verdutzte Soldatengesichter sehen uns an. Wir stürmen an ihnen vorbei. Riesige Rauchwolken nehmen uns die Sicht. Wir stoßen hinein und fahren mit unverminderter Geschwindigkeit durch. Da fährt sogar noch eine Straßenbahn. Dann geht alles drunter und drüber. Lastwagen kippen um, Flakgeschütze werden überrannt. Wir fahren durch die Hauptstraße von Orel
Теперь это предлагаем нашим звездным часом! - Мы ведем огонь направо и налево в адской поездки в Орел. с лева у нас сильный зенитный огонь, но нив этот раз, когда мы пошли между рядами домов. Большие здания появляются слева. К сожалению, это казармы. Озадаченный лица солдат смотрят друг на друга. Мы спешим мимо них. Огромные клубы дыма мы видим. Мы должны поднажать и пройти с неизменной скоростью. Там ходят даже трамваи. Затем все идет наперекосяк. Грузовик наклонились, зенитные орудия сбиваем. Мы едем по главной дороге Орла.


.«К началу октября 1941 г. немецкие войска подошли к городу. 3 октября 1941 г. отходившими из города были подожжены и взорваны многие заводы, фабрики, элеватор. Били зенитки. В тот день с утра на улицы города в последний раз вышли трамваи. Но вскоре подрывники взорвали городскую электростанцию, подача тока прекратилась и все трамваи, находящиеся на линии, застыли в тех местах, где их застал взрыв»...
-О.П.Верецкая вывела свой трамвай №10 на линию. Вот и последняя остановка у кинотеатра «Родина». А дальше ехать нельзя, в город вошли немцы. Так и остался стоять трамвая посреди ул. Московской.(Орловский Комсомолдец- 1974-18 декабря)

- Я вела в день вагон №10 в первую смену. Доехала до кинотеатра «Родина» и была отключена электроэнергия. Не покидая своих вагонов мы находились на линии до трёх часов. Затем начальник пожарной охраны Сороченко сказал нам: «Берите на складе, что хотите, сейчас будем взрывать». Сначала была взорвана электростанция, потом был взорван склад. Так мы оставили трамваи в городе, взяли ручки реверса, работа на городских маршрутах прекратилась»...

Материалы из фондов музея трамвайного депо.
-
Водитель М.И. Тинякова работала на вагоне №7 3.10.41 вагон был остановлен на Ленина, где сейчас кинотеатр "Победа". Остановил его на ручных тормозах. Так он и простоял до октября 43г (Орловский Комсомолец -1974-18 декабря)



В 1941 году Готовцеву А.Н. было 6 лет. Его мать, Дурнева Екатерина Семеновна, 1909 года рождения, работала уборщицей ОБТУ. Отец «работал в тюрьме» (орловском централе – Л.). У семьи была квартира в Советском районе. Отец во время оккупации Орла «уходил из тюрьмы последним». Со слов Готовцева А.Н., им (тем, кто вместе с отцом оставался в орловском централе – Л.) позвонили по телефону и сказали: «Немцы на Комсомольской, уходите.» Они ушли и «начали поджигать город, взорвали электростанцию и завод им.Медведева»(?! – Л.).
http://www.orel-story.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=10&topic=436

Болховская узкоколейка

хотел взять на бее такую редкость, но кто то перебил, ну что ж..



ebay

Но для того, чтобы понять, как стали разворачиваться дальнейшие события, вернёмся несколько назад — в 1941 — 1943 годы — к моменту сооружения этой железнодорожной ветки. Без сомнения, её строили советские военнопленные. Точно также было, например, и в Воронежской области. Здесь в течение нескольких месяцев 1942 года около двух тысяч советских солдат, взятых в плен, соорудили 30-километровую узкоколейку от Каменки до Острогожска в обход узловой станции Лиски, где шли бои. То, что болховскую узкоколейку построили именно пленные, подтверждает и тот факт, что в списках жителей Болхова периода оккупации нет ни одной записи о ком-либо из болховчан, привлечённых для работ по сооружению железной дороги. 

Зачем фашистам понадобилась болховская узкоколейка? Причин для этого было несколько. Во-первых, военно-стратегическая. Если взглянуть на карту, то хорошо видно, что Болхов ближе к Москве, чем Орёл. Более того, этот город находится примерно на одной линии с Мценском, что давало возможность нанесения удара по советским войскам сразу из двух точек, обе из которых обеспечивались стабильным подвозом всего необходимого для ведения войны по железным дорогам. Учитывая, что немцы (особенно в первые месяцы войны) настойчиво рвались к Москве, можно предположить, что они рассматривали Болхов как важный стратегический объект, а потому позаботились о создании для этого города надёжной транспортной артерии, какой стала железная дорога. 


ЗАБЫТЫЙ БОЛХОВСКИЙ ПРОЕКТ
6 октября 2004 г. ОРЛОВСКАЯ ПРАВДА
Максим Шаненков

Раритетный Трамвай, К столетию.

Вагон № 106 серии «Ф» построен Коломенским машиностроительным заводом в 1912 году. В период с 1912 – 1949 гг. эксплуатировался в Москве, и с 1949 – середину 1960-х гг. в Орле. После этого использовался как служебный. В 1983 списан и был реставрирован под линейный вагон серии "Ф" как музейный экспонат для орловского депо (вагону присвоен бортовой номер - 85). Установлен на территории депо как памятник. В начале 1986 года прошёл повторную и более точную реставрацию для отправки в трамвайный музей города Сан-Франциско. В 1986 отправлен в Сан-Франциско.
В настоящее время догнивает на задворках музея.


Трамвайное депо
Таким наш вагончик был до реставрации под музейный экспонат. С конца 1960-х по 1983 год. В этот период он был служебным вагоном. Фото из фондов музея ТТУ. Данных по фото нет. До 1983 года

Collapse )



142 КБ

Сан-Франциско, местерские
Кадр из частного видео. Автор видео и источник http://youtube.com/watch?v=2VcE_eLpipA

12.2009
© [Материалы фотографов]


взято с 
http://orel-transport.ru/vehicle.php?vid=141


Тут какая история. Сломали его ещё даже не в 2007 году. Гораздо раньше. И когда поломали приехали в Орёл просить помощи приехать и починить трамвайчик. Ведь ни у кого и нигде нет чертежей на вагоны этой серии. Но наши отказались. После этого его бросили в мастерской. На последних его фотографиях он жутко потрёпан, отсутствует множество элементов кузова, обшивки. Что там в салоне и подумать страшно. 
Наши ремонтники днями и ночами, в кротчайшие сроки готовили его для подарка. Во многих городах страны искали редкие детали, собирая точную копию вагона. И вот итог.
В мире осталось 2 таких вагона: в Москве (ходовой музейный) и в Америке. 
http://www.orel-story.ru


Информация на офф сайте

106
Moscow/Orel, Russia
Awaiting Restoration. Funding required to resume restoration by Market Street Railway.
http://www.streetcar.org/streetcars/roster.html

координаты на карте Google

КУКУЕВСКАЯ КАТАСТРОФА

В Чернской катастрофе погибли 42 человека
27/06/2007 | Оценка: 4.83

125 лет назад недалеко от станции Бастыево Чернского уезда Тульской губернии (ныне Орловская область) произошла катастрофа, унесшая десятки жизней и перевернувшая представление о железных дорогах в России.

Станция Бастыево Московско-Курской железной дороги Орловской области (ранее Тульской). В нескольких метрах от нее произошла страшная кукуевская катастрофа.

Collapse )